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文｜韦青青

前两天应邀专访了北京梅赛德斯 - 飞驰销售干事有限公司总裁兼首席推行官李德想（Daniel Lescow）先生。

这是他就任以来第一次袭取媒体专访，但咱们跟他其实更像是一次"挚友再见"，因为他自 2004 年加入梅赛德斯 - 飞驰以来，劳动糊口有四分之一时分是在中国市集深耕的，这一次依然是他第三次回到中国履职。

再次回到中国，李德想面对的是一个被他回归为"短、快、多、变"的市集：居品迭代周期裁汰、行业竞争速率更快、蹧跶者选用更多、客户需求抑遏变化。接办岗亭只是三周，李德想就过问了"搏斗情景"，他说，为了跟上中国团队的节拍，他不得不开启"早 7 晚 11 "的高强度使命形式。

这种伏击感不仅来自于竞争敌手，更来自于飞驰里面的自我编削。在探问了多个城市、与北汽集团及各级经销商深度复盘后，他意志到，在如今的中国市集，所谓的"警戒"必须让位于"反馈速率"。飞驰需要用求实的举措反馈客户抑遏升级的需求，李德想示意，当干事好了客户，得胜才是水到渠成的事。

我若干有点惨酷的问他，关联词在如今的中国市集，"豪华界说权"还在飞驰手里吗？面对原土高端电动品牌对 D 级车市集的蚕食，以及坊间对"飞驰电车不够智能"的质疑，飞驰要怎样打一场翻身仗？

李德想的回话出乎猜测的细目。他说，对于飞驰是否面前还保有"豪华界说权"，谜底是毫无疑问的。在他看来，豪华的内核是对安全、筹算、振作与品性的底层效率，客户对于飞驰品牌的认同和玩赏等于界说豪华的设施，客户和飞驰品牌一都执续界说豪华。飞驰也一直骄矜的是，梅赛德斯 - 迈巴赫在中国尤其是在 150 万元以上的高端豪华细分市集永恒保执着最初。

他承认面对电动化转型的波澜，智能化也已成为新的必备因素。因此，飞驰选用不再孤军作战，而是深度镶嵌中国的科技生态。通过与 Momenta、字节卓绝等顶尖原土科技企业的"混血"相助，飞驰正在试图冲破德系车在智驾和座舱上的节拍。他自信地说，咱们曩昔常说"不管油电，大阳城都很飞驰"，而面前咱们有信心说，"不管油电，都很智能"。

专访当晚是新一代梅赛德斯 - 迈巴赫 S 级轿车众人首秀的"大日子"。说念到在超豪华市集，迈巴赫濒临的冲击时，李德想示意，飞驰一直都相等接待竞争，也永恒相等有信心。他说这种信心一部分源自于迈巴赫刻下的市集发达，在迈巴赫地点的细分市鸠合，尤其是 150 万以上，迈巴赫的市集占有率相等大，客户也一直在类似选用迈巴赫的居品，这评释迈巴赫永恒受到客户的醉心。

为了进一步拓宽护城河，迈巴赫将品牌故事从" MANUFAKTUR 匠心高定"升级到了" MANUFAKTUR 至臻高定（Made to Measure）"的新维度。这不单是是漆面心境从几十种加多到 150 多种、内饰组合突破 400 余种的数字游戏，在李德想的逻辑里，迈巴赫的不行替代性在于它对"独一性"的极致追求。当用户不错将家眷徽章融入内饰，当车辆成为一种极致的自我抒发时，它就脱离了单纯的交通器用属性，成为了某种"身份溢价"的终极载体。

更值得和蔼的是，迈巴赫的居品矩阵正在冲破传统限制。李德想表露，除了轿车和 SUV，全新的梅赛德斯 - 迈巴赫 VLS 也行将推出，进一步填补超豪华细分市集的空缺。除了硬件的更替，飞驰还在运用数字化本事重构客户触点。通过线上线下的无缝聚首，已矣个性化推送，强化品牌与 700 多万中国车主之间的厚谊纽带。

在李德想的语境中，咱们看到了一家老牌巨头在面对中国式竞争时的某种"优雅的均衡"与"矍铄的进攻"：在定制化和物理品性上，它守着"迈巴赫设施"的护城河；在智能化与迭代速率上，它又试图以"中国速率"完成自我进化。这位宿将的第三次中国征途，注定不是一次节略的"守成"，而是一场关乎梅赛德斯能否在智能时间继续制霸豪华之巅的尊荣之战。

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